Incidents

Déroutement Air France

Date : 28 janvier 2007
Compagnie : Air France
Origine : Paris-Charle de Gaulle (CDG)
Destination : Bogota (BOG)
Équipement : A340
Vol : AF422
Immatriculation :
Heure prévue de départ (STD) :
Heure réelle de départ (ATD) :
Heure prévue d'arrivée (STA) :
Un vol Air France opéré en Airbus 340-300 en provenance de Paris et à destination de Bogota (BOG) a été dérouté vers Pointe-à-Pitre (PTP).
Suite à un problème constaté sur les volets, le commandant de bord à pris la décision de dérouter le vol vers Pointe-à-Pitre qui bénéficie d'une longue piste.
L'avion s'est posé à 14h50 sans incident mais en utilisant une plus longue partie habituelle de la piste qu'habituellement pour ce type d'avion.

La panne ayant réparée les 266 passagers ont pu reprendre leur vol à destination de Bogota à 18h52.
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Panne technique Air France AF621

Date : 12 septembre 2006
Compagnie : Air France
Origine : Pointe-à-Pitre (PTP)
Destination : Paris Orly (ORY)
Équipement :
Vol : AF621
Immatriculation :
Heure prévue de départ (STD) : 17h20
Heure réelle de départ (ATD) : 19h00 (J+1)
Heure prévue d'arrivée (STA) :
Le vol AF621 d'Air France qui devait quitte Pointe-à-Pitre le 12 septembre 2006 à destination de Paris-Orly (ORY) est reprogrammé pour le 13 septembre 2006 à 19h00.
L'avion étant passé, à son arrivée, à proximité d'un nuage de poussières volcaniques issu du volcan de l'île de Monserrat la comagnie a décidé de procéder à une vérification poussée de l'avion avant qu'il reprenne du service.

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Déroutement Corsair SS927

Date : 11 mars 2006
Compagnie : Corsair
Origine : Pointe-à-Pitre (PTP)
Destination : Paris-Orly (ORY)
Équipement : Boieng 747-300
Vol : SS927
Immatriculation :
Heure prévue de départ (STD) :
Heure réelle de départ (ATD) :
Heure prévue d'arrivée (STA) :
Le samedi 11 mars 2009 un Boeing 747 de Corsair en provenance de Pointe-à-Pitre et à destination de Paris-Orly (ORY) a été dérouté vers l'aéroport de l'aéroport Francisco Sá-Carneiro de Porto (OPO) suite au déclenchement des extincteurs dans la soute de fret après 7 heures de vol.
Les 580 passagers sont restés une dizaine d'heures confinés à l'aéroport de Porto avent repartir vers 16h00 (heure locale) à bord d'un autre apapreil en directiond e PAris-Orly (ORY).
D'après Sandrine Guillemin, en charge de la communication de Corsair, la présence de melons dans la soute cargo aurait pu être à l'origine du déclenchement des extincteurs : « Nous transportions des palettes de melons. Si elles ne sont pas tout à fait bien entreposées, il peut y avoir quelques défauts du filmage, entre autres des émanations de gaz. A ce moment-là, il y a des extincteurs qui se mettent en route et qui déclenchent de l'air ou de l'eau pour pallier au risque d'incendie. Il n'y avait absolument rien à craindre. Mais, le principe de précaution prévalant, le commandant de bord a voulu vraiment jouer sur la sécurité et privilégié instantanément un atterrissage d'urgence. L'aéroport qui se présentait dans l'immédiat était celui de Lisbonne, au Portugal ».
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